जलते जहाज से प्लास्टिक कचरे की लहरों से जूझ रहा श्रीलंका


जलते हुए कंटेनर जहाज से टन प्लास्टिक छर्रों ने शुक्रवार को श्रीलंका के पश्चिमी तट को निगल लिया, जिससे मछली पकड़ने पर प्रतिबंध लगा दिया गया क्योंकि जहाज को बचाने के अंतरराष्ट्रीय प्रयासों को नौवें दिन में खींचा गया।

सरकार ने मछुआरों के लिए 80 किलोमीटर (50 मील) के तटीय क्षेत्र को प्रदूषकों और त्रस्त जहाज से प्लास्टिक कचरे से दूषित होने के डर से बंद घोषित कर दिया। प्रतिबंध में कोलंबो का समुद्री तट भी शामिल था।

मत्स्य पालन मंत्री कंचना विजेसेकेरा ने कहा, “हम प्रतिबंध से प्रभावित 5,600 नावों के मालिकों को मुआवजा देंगे।” यह कहते हुए कि वर्तमान में बाजार में समुद्री भोजन उपभोग के लिए सुरक्षित है।

देश के रोमन कैथोलिक चर्च ने कहा कि अधिकांश प्रभावित मछुआरे उनके पैरिशियन थे और उन्होंने कोलंबो से आजीविका के नुकसान के लिए जहाज के बीमाकर्ताओं से मुआवजा सुरक्षित करने का आग्रह किया।

राजधानी से 40 किलोमीटर उत्तर में एक पर्यटक और मछली पकड़ने के क्षेत्र नेगोंबो में इसी तरह के प्रदूषण के एक दिन बाद, शुक्रवार को कोलंबो से 43 किलोमीटर दक्षिण में कलुतारा के हॉलिडे रिसॉर्ट में लाखों प्लास्टिक के दाने बह गए।

इस बीच श्रीलंकाई अधिकारियों ने 20 मई से सिंगापुर में पंजीकृत एमवी एक्स-प्रेस पर्ल जलने से प्लास्टिक कचरे और अन्य मलबे के समुद्र तटों को साफ करने के लिए खतरनाक सूट में हजारों सुरक्षा कर्मियों को तैनात किया।

श्रीलंका के नौसेना प्रमुख वाइस एडमिरल निशांत उलुगेटेन ने कहा कि आग पर काफी हद तक काबू पा लिया गया है और पोत के टूटने का खतरा कम हो गया है।

उलुगेटन ने कोलंबो में संवाददाताओं से कहा, “फिलहाल जहाज के टूटने का कोई खतरा नहीं है, लेकिन हम नहीं जानते कि कितना तेल बचा है।”

माइक्रोप्लास्टिक खतरा

श्रीलंका के समुद्री पर्यावरण संरक्षण प्राधिकरण (एमईपीए) ने कहा कि एक संभावित तेल रिसाव सबसे बड़ा खतरा था, लेकिन जहाज के प्लास्टिक कार्गो ने पहले ही व्यापक नुकसान पहुंचाया था।

मैंग्रोव और लैगून पर प्रभाव का अभी भी अनुमान लगाया जा रहा था, जबकि समुद्र तट की सफाई पहले से ही चल रही थी। समुद्री वन्यजीवों और पक्षियों को होने वाले नुकसान का भी आकलन किया जा रहा है।

“श्रीलंका एशिया में सबसे अच्छे जैव-विविध देशों में से एक है और इस प्रकार के प्लास्टिक प्रदूषण, विशेष रूप से माइक्रोप्लास्टिक से दीर्घकालिक परिणाम हो सकते हैं,” एमईपीए की अध्यक्ष धरशानी लाहंडापुरा ने कहा।

“माइक्रोप्लास्टिक पहले से ही दुनिया के महासागरों में एक मुद्दा है और यहां की यह आपदा हमारे लिए इसे और खराब कर रही है।”

माइक्रोप्लास्टिक पांच मिलीमीटर से कम किसी भी प्रकार के प्लास्टिक के बहुत छोटे टुकड़े होते हैं और मछली द्वारा निगला जा सकता है और बदले में मनुष्यों में मिल सकता है।

उसने कहा कि 25 टन नाइट्रिक एसिड, सोडियम हाइड्रॉक्साइड (कास्टिक सोडा), स्नेहक और अन्य रसायनों सहित अधिकांश माल भीषण आग में नष्ट हो गया प्रतीत होता है।

एक्स-प्रेस पर्ल, जो कोलंबो बंदरगाह के ठीक बाहर लगी हुई है, अभी भी सुलग रही थी और आग बुझाने के लिए एक अंतरराष्ट्रीय बचाव प्रयास चल रहा था।

कोलंबो बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए जहाज के इंतजार में आग लग गई। अधिकारियों का मानना ​​​​है कि आग एक नाइट्रिक एसिड रिसाव के कारण लगी थी, जिसके बारे में चालक दल को 11 मई से पता था।

जहाज के मालिकों ने गुरुवार को कहा कि 25 सदस्यीय चालक दल को मंगलवार को सुरक्षित निकाल लिया गया और इस प्रक्रिया में उनमें से दो को मामूली चोटें आईं।

आग पर काबू पाने की लड़ाई में चार भारतीय जहाज श्रीलंका की नौसेना में शामिल हो गए हैं। अधिकारियों ने कहा कि दो जहाजों को भी तेल से निपटने के लिए सुसज्जित किया गया था।

भारतीय तटरक्षक विमानों ने भी क्षेत्र में टोही की और बताया कि तेल की कमी के कोई संकेत नहीं थे।

श्रीलंका की वायु सेना द्वारा शुक्रवार को जारी किए गए ड्रोन फुटेज में दिखाया गया है कि आग जहाज के पिछले हिस्से तक ही सीमित थी, जबकि चीन में बने तीन महीने पुराने जहाज से काला धुआं निकलता रहा।

बचाव अभियान का नेतृत्व डच कंपनी SMIT द्वारा किया जाता है जिसने विशेषज्ञ अग्निशमन टग भेजे हैं।

SMIT, प्रसिद्ध बचाव समस्या निवारक, एक तेल टैंकर पर आग की लपटों को बुझाने में भी शामिल था, जिसने पिछले सितंबर में श्रीलंका के पूर्वी तट पर एक इंजन कक्ष विस्फोट के बाद आग पकड़ ली थी जिसमें चालक दल के एक सदस्य की मौत हो गई थी।

न्यू डायमंड टैंकर में लगी आग को बुझाने में एक सप्ताह से अधिक का समय लगा और इससे 40 किलोमीटर (25 मील) लंबा तेल फैल गया। श्रीलंका ने मालिकों से 1.7 करोड़ डॉलर के सफाई बिल का भुगतान करने की मांग की है।

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