श्रीलंका डूबते जहाज से तेल रिसाव के ‘सबसे खराब स्थिति’ के लिए तैयार


श्रीलंकाई अधिकारियों ने गुरुवार को कहा कि वे कोलंबो के मुख्य बंदरगाह से जले हुए मालवाहक जहाज के डूबने से संभावित तेल रिसाव की सबसे खराब स्थिति की तैयारी कर रहे हैं।

समुद्री पर्यावरण संरक्षण प्राधिकरण ने एमवी एक्स-प्रेस पर्ल से रिसाव के मामले में तेल फैलाने वाले, बूम और स्किमर्स को पढ़ा, जिसके ईंधन टैंक में लगभग 350 टन तेल है।

जहाज, जो द्वीप के पश्चिमी तट की दृष्टि में 13 दिनों तक जलता रहा, ने पहले ही देश की सबसे खराब समुद्री पर्यावरणीय आपदा का कारण बना दिया है, जो छोटे प्लास्टिक छर्रों के साथ समुद्र तटों को कूड़ा कर रहा है।

लेकिन अब जब यह डूब रहा है, अधिकारियों को और भी बड़े पारिस्थितिक संकट का डर है अगर जहाज का तेल हिंद महासागर में लीक हो जाता है। बर्तन और पुल का धनुष जलरेखा के ऊपर होता है जबकि कड़ी जलमग्न होती है।

नौसेना की प्रवक्ता इंडिका डी सिल्वा ने एएफपी को बताया, “जहाज से अभी तक कोई तेल रिसाव नहीं हुआ है, लेकिन संभावित रिसाव से निपटने के लिए व्यवस्था की गई है, जो सबसे खराब स्थिति है।”

अतिरिक्त सहायता का अनुरोध करने वाली श्रीलंकाई नौसेना के अनुसार, क्षेत्र में पहले से मौजूद एक भारतीय तटरक्षक पोत के पास तट पर पहुंचने से पहले तेल से निपटने के लिए उपकरण हैं।

एमवी एक्स-प्रेस पर्ल के सिंगापुरी ऑपरेटरों ने कहा कि बुधवार को तट से दूर ले जाने के प्रयास विफल होने के बाद पोत धीरे-धीरे डूब रहा था।

कंपनी ने गुरुवार को एक बयान में कहा, “एक्स-प्रेस फीडर… इस बात की पुष्टि कर सकते हैं कि जहाज का पिछला हिस्सा लगभग 21 मीटर (69 फीट) की गहराई पर समुद्र के किनारे बैठा है और आगे का हिस्सा धीरे-धीरे नीचे आ रहा है।”

श्रीलंका के निजी पर्यावरण न्याय केंद्र (सीईजे) ने कहा कि उसे सिंगापुर में पंजीकृत पोत से तेल रिसाव के अलावा भारी धातु प्रदूषण की आशंका है, जो एसिड और लेड सिल्लियों सहित “खतरनाक कार्गो” के 81 कंटेनर ले जा रहा था।

सीईजे के कार्यकारी निदेशक हेमंथा विथानगे ने एएफपी को बताया, “उस समुद्री क्षेत्र में एक रासायनिक सूप है।” “समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान की गणना नहीं की जा सकती है।”

हालांकि, उन्होंने कहा कि चांदी की परत यह थी कि जहाज के इंजन कक्ष के डूबने के 24 घंटे बाद भी तेल लीक होने का कोई संकेत नहीं था।

और श्रीलंका की नौसेना ने पुष्टि की कि कोई बंकर तेल रिसाव दिखाई नहीं दे रहा था, हालांकि पानी पर तेल का एक पतला पैच था, शायद जहाज पर कार्गो के रूप में जले हुए स्नेहक के कीचड़ से।

कोलंबो से लगभग 40 किलोमीटर दूर नेगोंबो के समुद्र तटों के पास कुछ तेल देखा गया।

पर्यावरणीय प्रभाव

जहाज के कंटेनरों से माइक्रोप्लास्टिक कणिकाओं की बाढ़ ने पहले ही मछली पकड़ने पर प्रतिबंध लगा दिया है और पर्यावरण के लिए चिंता पैदा कर दी है।

नेगोंबो में सी स्ट्रीट फिशरमैन एसोसिएशन के प्रमुख डेन्ज़िल फर्नांडो ने कहा, “प्रतिबंध मेरे गांव में 4,300 परिवारों को प्रभावित कर रहा है।”

फर्नांडो ने एएफपी को बताया, “ज्यादातर लोग दिन में एक बार भोजन करते हैं, हम कब तक ऐसे ही चल सकते हैं?” फर्नांडो ने एएफपी को बताया। “या तो सरकार को हमें मछली पकड़ने की अनुमति देनी चाहिए या हमें मुआवजा देना चाहिए।”

अधिकारियों का मानना ​​है कि आग ने जहाज पर सवार लगभग 1,500 कंटेनरों में से अधिकांश को नष्ट कर दिया, जबकि कुछ पानी में गिर गए।

एक कार्गो मैनिफेस्ट से पता चला कि खतरनाक के रूप में वर्गीकृत 81 कंटेनरों के अलावा, यह बड़ी मात्रा में स्नेहक तेल भी ले जा रहा था।

अधिकारियों का मानना ​​​​है कि आग एक नाइट्रिक एसिड रिसाव के कारण लगी थी, जिसके बारे में चालक दल को स्पष्ट रूप से आग लगने से नौ दिन पहले 11 मई से पता चला था।

श्रीलंका के राष्ट्रपति गोतबाया राजपक्षे ने सोमवार को ऑस्ट्रेलिया से द्वीप को पारिस्थितिक क्षति का मूल्यांकन करने में मदद करने के लिए कहा, जो दक्षिण एशिया के सबसे जैव-विविध देशों में से एक है।

श्रीलंका ने भी एक आपराधिक जांच शुरू की है।

पुलिस ने कहा कि जहाज के तीन अधिकारियों – दो रूसी और एक भारतीय – से पूछताछ की गई और उनके पासपोर्ट जब्त कर लिए गए।

जब आग लगी तब जहाज भारत से कोलंबो जा रहा था।

25 सदस्यीय दल को पिछले सप्ताह निकाला गया था। इनमें से दो को मामूली चोटें आई हैं।

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